山東環(huán)宇地理信息工程有限公司（國家乙級測繪資質）。業(yè)務范圍：工程測量、不動產測繪、儀器銷售等多項業(yè)務合作。誠邀各地有識之士的合作及加盟。

機地系統　　

北京攬宇方圓依靠中科院技術依托，不斷的飛行實踐，飛行團隊內業(yè)團隊不斷突破技術難關，系統成功突破了傳統航測作業(yè)精度控制的瓶頸，突破了無人飛機遠距離、長航時、數據實時傳輸、影像畸變、影像數例多、模型切換頻繁的難關。采用此種方式獲得的航測數據和姿態(tài)信息，是未經算法和各種濾波得到的完整真實數據，能快速夠獲取低空0.05-0.5m高分辨率影像，對后期數據處理提供了充分的保障，后期內業(yè)團隊的空間數據處理經驗和高質量拼圖軟件，在此基礎上真正實現了人機航測獲取1：500地形圖的成功范例，滿足了《低空數字航空攝影測量內業(yè)規(guī)范》CH/Z3003-2010 1：500、1：1000、1：2000大比例尺成圖精度要求，滿足傳統航測規(guī)范 GB 7930－1987和GB/T7930－2008 中1：1000和1：2000大比例尺成圖。

      山東環(huán)宇地理信息工程有限公司（國家乙級測繪資質）。業(yè)務范圍：工程測量、不動產測繪、儀器銷售等多項業(yè)務合作。誠邀各地有識之士的合作及加盟。

控系統性能指標要求

a) 航路點設置數量應多于100個；

b) 重量應小于2kg；

c) 飛行姿態(tài)控制穩(wěn)度:橫滾角應小于±3°俯仰角應小于±3°航向角應小于±3°

d) 航跡控制精度:偏航距應小于±20米、航高差應小于±20米、航跡彎曲度應小于±5°。

        山東環(huán)宇地理信息工程有限公司（國家乙級測繪資質）。業(yè)務范圍：航測攝影、工程測量、不動產測繪、儀器銷售等多項業(yè)務合作。誠邀各地有識之士的合作及加盟。

公路隧道遙感地質論證選線

高等級公路隧道規(guī)模一般比較大，隨著長大隧道的出現，投資巨大，選擇較優(yōu)線位往往可以節(jié)約數千萬甚至數億元的投入，其意義是非常重大的。遙感技術在公路隧道的選線優(yōu)化工作中具有關鍵作用。

公路工程地質調繪與不良地質現象遙感調查

（一）遙感工程地質調繪。傳統的工程地質調繪(地質測繪)是依靠技術人員的野外作業(yè)來實現的，費時費力，效率不高，而且由于人的視野受到地形和植被的遮擋，許多地質問題不易觀察搞清。遙感圖像信息的豐富性，為工程地質人員提供了直觀調繪依據，可以大大加快工作的速度。  

（二）不良地質現象遙感解譯預測。不良地質現象是公路建設的主要隱患，目前已建成的高等級公路發(fā)生的災害問題主要是不良地質問題造成的。因此，應用遙感技術解譯調查各種不良地質現象，是提高勘察設計質量和水平的必要環(huán)節(jié)，在實踐中也取得了很好的應用效果。